Quando será a ponte ferroviária para a Crimeia aberta?

Desde que a Crimeia se juntou à Federação Russa, a península e tudo relacionado a ela é a notícia mais popular em todas as fontes. Mas há vários anos, a atenção de todos está concentrada na ponte ferroviária da Crimeia. A mídia tanto da Federação Russa quanto do lado ucraniano "mantêm-se a par do assunto", dizendo em detalhes como a construção da ferrovia vai e quando ela está planejada para abrir.

A mensagem da Crimeia com a "terra grande" é uma tarefa que não tem um século. Na antiguidade, a península com o continente era conectada por um estreito istmo, ao longo do qual passava o Caminho Chumatsky. Ligou o Canato da Crimeia e o território dos cossacos inferiores, desempenhando o papel de uma rota de comércio através da qual os mercadores transportavam seus bens para os dois lados e muitas vezes passavam por tropas daqueles que queriam tomar as terras ricas da Crimeia. Com o tempo, esse caminho foi "definhado" e gradualmente abandonado por completo. Mas o território da Criméia ainda era uma presa saborosa. Não foi à toa que, durante a Grande Guerra Patriótica, travaram-se batalhas sangrentas entre os invasores nazi-alemães e o Exército Vermelho. Os alemães entenderam como era benéfico ter essas terras em suas mãos e tentaram, com todas as forças, aproveitá-las.

Quando a Ucrânia estava em turbulência e algumas áreas queriam se separar, ganhando independência, a Crimeia não se afastou. O resultado foi o isolamento dos transportes, que a Ucrânia puniu a península por vontade própria. A adesão à Rússia tirou a Crimeia deste isolamento e a abertura da ponte ferroviária resolveria finalmente o problema da comunicação com a península.. A própria ideia de tal construção não é algo novo.

Eles se lembravam dele apenas durante a Grande Guerra Patriótica, quando os alemães queriam construir uma ponte rodoviária a fim de garantir uma comunicação sem entraves com o Kuban, que, como a Crimeia, estava ocupado. Seus projetos foram prejudicados pelo ponto de virada que os levou a recuar sob o ataque do exército russo.

Os planos dos invasores foram executados pela União Soviética, depois da guerra, tendo construído uma ponte ferroviária na parte mais estreita do estreito, com apenas quatro quilômetros de largura. Mas por muito tempo esta ponte não serviu - foi danificada pela forte deriva do gelo. Eles não repararam a construção, porque naquela época a tarefa de construir os trilhos no território da Ucrânia veio à tona.

Na época da perestroika, especialistas japoneses estavam envolvidos no projeto da ponte.

Todas as pesquisas necessárias foram realizadas, os cálculos foram feitos, mas a construção nunca foi iniciada devido à mobilidade excessiva do solo, clima de tempestade, alta espessura de lodo e a presença de um grande número de vulcões ativos de lama próxima ao fundo no local da construção proposta.

A construção da ponte ferroviária, que ligará a Crimeia ao território da Rússia, está quase concluída.A parte de automóvel já está funcionando, sua abertura aconteceu no dia 15 de maio de 2018, mas a seção de estrada de ferro será lançada depois. Até o momento, o principal trabalho considerado concluído. No início de 2018, as primeiras partes dos trechos ferroviários foram estabelecidas para a futura estrada. Antecipação do plano ao passar a zona de automóvel da ponte é inspirada para garantir que a ferrovia foi concluída e colocada em prática antes dos prazos. No entanto, além da própria ponte, planeja-se construir e restaurar os seguintes objetos:

• estações ferroviárias de junção para trens de carga;
• Dzhankoy estação, juntamente com a seção de estrada Feodosia - Simferopol;
• depósito para carros e locomotivas no mesmo Simferopol e Theodosia.

Além disso, é necessário em terra para trazer os trilhos para a ponte de ambos os lados, para criar bases de reparação nos locais onde a estrada vai passar, a fim de ser capaz de realizar o trabalho necessário rapidamente. No momento, a questão da criação de depósitos de reparo já foi resolvida. Perto dele veio imediatamente após a anexação da península à Rússia, agora os objetos estão totalmente prontos para o trabalho. A questão de quando a ponte ferroviária será aberta é de muito maior interesse. Prazos estabelecidos no final de 2019, dizem que a conclusão do trabalho não está longe.

Se tudo correr como planejado, no início de 2020, a ponte funcionará. No entanto, se você se lembrar de quanto mais rápido o trabalho na ponte rodoviária foi concluído, pode-se supor que a mesma história se repita com a peça ferroviária. A data estimada de entrega da ponte para veículos foi marcada em dezembro de 2018. O verdadeiro lançamento do tráfego na ponte ocorreu quase meio ano antes - em maio do mesmo ano.

No final de 2018, as primeiras partes dos trechos ferroviários foram instaladas. Além disso, os construtores começaram a instalar os ramos, para os quais cada um tinha que usar macacos super poderosos. Resistiram a um peso de 500-1000 toneladas e também empurraram os galhos para os suportes. Atualmente passando por mais trabalho.

1. Para continuar a construção em Tuzla (ilha arenosa em forma de arco localizada na parte sul do estreito) elementos de vãos futuros são trazidos por mar, que são posteriormente coletados em um stand especial. A velocidade do trabalho de montagem, de acordo com os empreiteiros, é de quatro centímetros e meio por minuto. No total, trinta vãos são planejados para serem coletados na seção de superfície.
2. Além dos elementos pré-fabricados, a estrutura da ponte incluirá cerca de dez partes conectadas por métodos de parafuso e soldagem. Eles fornecerão resistência adicional da ponte, confiabilidade e durabilidade.
3. Estacas de suporte, nas quais a carga principal cai, foram instaladas a uma distância razoavelmente próxima - não mais de sessenta metros um do outro, o que permitirá distribuir uniformemente a carga e reduzir o comprimento dos próprios vãos e, assim, aumentar o nível de segurança da ponte durante a operação. O número total de estacas é de 64. Com um comprimento total relativamente pequeno de estruturas, que é de seis quilômetros, pode parecer que há muitas delas e elas estão localizadas com muita freqüência, próximas umas das outras. No entanto, tal decisão é mais do que justificada e ditada por considerações de segurança.

O peso da estrutura, apesar de tudo, é impressionante - terá de ser de cerca de sessenta mil toneladas. É claro que uma das pontes mais longas da Federação Russa não pode suportar o peso de uma penugem, mas esse número - 60.000 toneladas - é até certo ponto esmagador.

A ponte ferroviária da Criméia é um dos maiores projetos nos últimos anos. As perspectivas para o seu uso são verdadeiramente assustadoras. Não admira que seu significado social e vantagens econômicas sejam tão apreciados pelos especialistas. Esta nova ferrovia ligando a península e o “continente” permitirá não apenas o transporte de passageiros, mas também o transporte de carga, que é de grande importância precisamente em termos econômicos.

O desenvolvimento do turismo, agricultura, indústria, comércio - tudo isso será possível na Criméia depois que a ponte é colocada em operação.

Quanto às características técnicas, aqui ele também possui "artigos especiais". Está planejado para construir uma parte dupla. Ele consistirá de uma rodovia e trilhos de trem.

A rota também será separada - para caminhões e carros. Isso tornará o tráfego na ponte mais conveniente e seguro. A ferrovia em si é construída sobre uma tecnologia especial - quase não há juntas entre os trilhos. Cílios trilhos estendidos (mais de vinte e cinco metros) podem reduzir o número de conexões. Isso, por sua vez, reduz o nível de ruído quando os trens se movem, tornando seu curso mais suave. Além disso, esta solução aumenta o tempo, a confiabilidade e a facilidade de operação da ferrovia.

As dimensões do desenho fazem dele uma das estruturas mais ambiciosas e de grande escala, pelo menos no território da Federação Russa. Quando a ponte está pronta, supõe-se que sua altura será de cerca de 50 metros e nas áreas de expedição - até 35 metros. A lona chegará a dezenove quilômetros. Para a população local, esse projeto tem outro significado.

Sobre como construir uma ponte ferroviária, veja abaixo.